Ремонт необходим каждой асфальтированной дороге – от пешеходной асфальтовой дорожки возле дома до многополосной магистрали. Такой ремонт может проводиться планово или срочно, если, например, были выявлены дефекты, представляющие угрозу безопасности участников движения. Чаще всего замену асфальта проводят для ремонта верхнего слоя, который может быть поврежден механическим воздействием, перепадами температур или осадками.
То, как долго прослужит асфальт зависит от нескольких факторов:
• Правильной технологии асфальтирования;
• Благоприятных погодных условий укладки;
• Качественных материалов и смесей;
• Нагрузок при эксплуатации дорожной поверхности.
Если технологии укладывания соблюдены и полотно не подвергается излишнему выпадению осадков, замена асфальта требуется каждые 8-10 лет. Но при интенсивном использовании и неблагоприятных погодных условиях эта цифра может уменьшиться до 4-5 лет.
Важно! Кроме того, необходимо постоянно проводить ремонтные работы – частичную замену поврежденных участков. Если этого не делать, то, в конце концов, придется осуществить полную замену асфальтобетона, что вызывает куда большие итоговые затраты.
Иногда для локального ремонта вместе со спецтехникой применяют ручные инструменты. Для более масштабной работы используют, как правило, такие виды техники:
• Технику с навесным фрезеровочным оснащением, которая применяется для снятия старого покрытия;
• Технику для нанесения сыпучих материалов (битумно-щебне-распределители);
• Асфальтоукладчики;
• Термоконтейнеры и бетоносмесители;
• Катки, уплотняющие смесь и формирующие ровную плоскость.
Главное условие соблюдения технологий – проведение процедуры при сухой погоде, так как влажная смесь быстро разрушится, существенно сократив срок службы асфальта. Сам процесс состоит из следующих этапов:
1. Работы по снятию верхнего слоя асфальта (для локального ремонта – с применением отбойных молотков, для общей замены применяется техника с фрезеровочным оборудованием);
2. Укладки слоя щебня, выравнивающего перепады плоскости (если это необходимо);
3. Битумной обработки, скрепления щебня, формирования подложки;
4. Укладки верхнего асфальтового слоя толщиной 4-6 см;
5. Битумной обработки швов и мест состыковки;
6. Уплотнения слоя катком;
7. Очистки дорожного покрытия от строительного мусора.
При температуре воздуха меньше +5 градусов используются холодные смеси, при более теплых условиях – горячие. В Уфе замена асфальта часто производится полосами, а в этой ситуации необходимо обеспечить плавность переходов между ними.
Как асфальтируются новые дороги, вы можете узнать здесь>>