Строительство новых дорог – это не только асфальтирование, но и целый комплекс сопутствующих работ, которые превращают асфальтное полотно в трассу, соответствующую современным стандартам качества.
1. Изучение географического положения объекта, прилежащих зданий и коммуникаций.
2. Проведение геодезической съемки, разработка и подготовка проектной документации для согласования с органами власти.
3. Работы по дорожному строительству: рытье котлована и многослойное асфальтирование.
4. Благоустройство прилежащих территорий: дорожная разметка, установка знаков и бордюров и т.д.
Дорожное полотно укладывается в три слоя: песок, щебень и сам асфальт. ООО «ТерраСтоун» использует в работе передовые технологии, которые позволяют сделать дорожное полотно более долговечным.
Например, чтобы песок и грунт не смешивались друг с другом, используется геотекстиль – разделительная прослойка. Его полипропиленовая структура не только фиксирует материалы, но и помогает быстро выводить влагу из нижних слоев покрытия.
В свою очередь, между слоями песка и щебня укалывается прослойка полимерной георешетки, заклинивающей и фиксирующей наполнитель. Такая решетка армирует дорогу, делая ее монолитной и готовой к высоким нагрузкам. Использование полимерных геоматериалов позволяет сэкономить и снизить количество гранитного щебня, необходимого для строительства.
Самая распространенная причина – несоблюдение технологии, даже при строительстве автомагистралей. Чаще всего это связано с несоблюдением температурных условий и проведением работ в неподходящую погоду. Даже незначительное количество влаги, попавшее в строительную смесь, зимой может замерзнуть и просто разорвать дорожное покрытие. Осадки во время работ также препятствуют адгезии.
Перепады температуры и механические повреждения тоже могут неблагоприятно сказаться на сроке службы. В жару асфальт размягчается и становится уязвимым, особенно перед крупнотоннажным и гусеничным транспортом. Посыпание дорог солью или особыми веществами для борьбы с гоголедицей также могут привести к трещинам.
Иногда трещины могут возникнуть из-за поднятия грунтовых вод или естественного смещения грунтовых слоев. В таких случаях быстрым ремонтом не обойтись – придется проводить полную .замену дорожного покрытия>>
Капитальный ремонт может быть локальным и полномасштабным. В первом случае удаляется и заменяется только верхний, поврежденный слой, во втором происходит полное удаление старого покрытия и укладка нового асфальта.
Текущий ремонт – ямочный и ремонт трещин. Ямочный ремонт, в свою очередь, может быть холодным, литым или проводиться с использованием разогретого асфальта. Выбор правильного вида ямочного ремонта требует тщательного изучения проблемы, учета погодных условий и особенностей оборудования.
Инновационные технологии широко применяются в строительстве и ремонте дорог: новейшей разработкой в области дорожного строительства является инфракрасный метод. Он позволяет без лишних хлопот и создания сильного шума разогреть поврежденное покрытие изнутри и устранить все повреждения при помощи того же материала; в случае необходимости может быть добавлена и новая смесь.
